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    潘曉峰的電池情緣:波士頓電池實施5億美元擴產布局
    來源:全球電池網 日期:2016-3-11 作者:全球電池網 點擊:

    圖片1.jpg

    時代之約來臨,不要再問“約嗎?”。電動汽車市場爆發窗口期一旦打開,全世界都將“不約而同”。

    2月24日,中國領導人在國務院常務會議上指出,“新能源汽車”是“新經濟”在工業領域一個標志性行業,并把“革命電池技術”放在進一步支持新能源汽車產業的五項措施之首。
    汽車動力電池發展,政策紅利加大,市場前景誘人,未來不可限量。

    “不約而同,說明市場具有強大的誘惑力和想象空間。”波士頓電池總裁潘曉峰說。“但在三元鋰離子動力電池方面,大多數公司,都是這兩年,等到市場發展到一定階段,才剛剛涉足。而波士頓比一般公司早,在2008年就推出了高性能的動力電池,并成功應用于美國NASA的航天領域。”

    事后記者了解到,動力電池行業內的“高性能”,絕不單單指“使電動車跑得時間更長”,而是包含了“高能量密度、長循環壽命、優異的溫度特性”等等復雜指數,并將其綜合在一起。這就是為什么很多實驗室數據很高的產品卻很難產業化的原因。

    2011年,中國動力電池市場,雖早已有風吹草動,但參差不齊的產品質量,缺乏國家統一標準的市場環境,使很多投資者望而卻步。“金沙江團隊的特點就是我們都有‘產業情節’”。潘曉峰微笑著說。跟著他解釋道,把先進的技術拿到中國進行產業化,不單是“技術套利”,事實也證明這是中國的產業升級的一條絕佳路徑。事實上,近兩年的動力電池的應用取向,更加印證了潘曉峰當初投資波士頓電池三元鋰電池技術路線的初心。寶馬、特斯拉、通用、新大洋等車企,已集體、集中地進入三元鋰電池時代。

    當時,金沙江攜手美國OAK、瑞典瓦倫堡家族基金FAM收購波士頓電池公司,潘曉峰親任總裁,在北京成立技術中心,集合中美兩國專家,專門從事針對三元鋰離子動力電池的研發和設計;而后,在江蘇溧陽投資5億美元建設波士頓電池的第一個生產基地。

    潘曉峰明白,雖然對海外市場進行了長足涉獵,但波士頓電池的主戰場,仍在中國。根據工信部公布的數據顯示,2015年中國新能源汽車生產37.9萬輛,銷售33.1萬輛,同比分別增長4倍和3倍。中國已經是新能源汽車的大國,產銷量均是全球第一。這對于動力電池生產商來說,無疑是巨大的市場利好。除了持續擴大產能,波士頓電池實現了對微車、乘用車、大巴車等不同車種的適配,并為新大洋、東風小康、南京金龍、陸地方舟、東風汽車等主機廠提供動力電池整體解決方案。在北京,波士頓憑借180多項發明專利被認定“北京市高新技術企業”;在常州,為江蘇省“510”行動計劃項目和省級重點工業項目。據悉,公司目前正在實施5億美元的擴產項目,形成長三角、珠三角和環渤海的產能布局;同時,在中國西北市場蘭州,波士頓電池正在建設產能為4萬臺/年的Eco-EV電池包工廠?!?br />

    一路走來,從研發中心,到溧陽、臺灣工廠,到擴產計劃,潘曉峰明白,一步一個腳印,與波士頓電池的情緣,才能夠真正的開花結果。

    “我們不僅是供給側,更要做整個電動汽車市場的發展引擎”,潘曉峰說。如果認為捕捉中國市場先機,引進波士頓電池,成為潘曉峰與動力電池結下的不解情緣;那么,為中國和世界新能源市場提供整體解決方案服務,促進企業自身和新能源汽車行業高新技術的快速發展,則更像是潘曉峰在這個領域的浩蕩情懷了。

     

     

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